EN1. SPÉCIFICATIONS VÉHICULE
.) et non une virgule (,) pour les nombres décimaux.
DIMENSIONS DES TRAINS
2. PIÈCES INSTALLÉES
3. LIMITES DE RÉGLAGES (LUES DANS LE JEU)
Saisissez les valeurs min/max affichées dans votre jeu pour calibrer précisément les formules.
Ressorts (Springs)
Barres antiroulis (ARBs)
Amortisseurs (Détente Min/Max)
La compression se calibre automatiquement sur 60% de la détente.
Aéro / Appui Min/Max
4. SPÉCIFICITÉS BOÎTE & MOTEUR
FICHE DE RÉGLAGES OPTIMISÉE
Pneumatiques
Surchauffe minimale, adhérence latérale maximale à chaud.
Note Forza : Ciblez environ 2.2 bar (32-33 PSI) en télémétrie une fois vos pneus chauds en piste.
Alignement & Trains
Stabilité en courbe et réponse de la direction.
Un carrossage négatif plus éélevéé améliore l'adhérence en courbe mais réduit la traction au freinage et en ligne droite.
Barres Antiroulis (ARBs)
Contrôle le roulis latéral de la caisse en milieu de virage.
Ressorts & Garde au Sol
Transferts de masse à l'accélération/freinage et absorption des chocs.
Amortisseurs (Dampers)
Vitesse des mouvements de suspension en transition.
Aérodynamisme & Appui
Améliore l'adhérence à haute vitesse au détriment de la vitesse de pointe.
Physique Aéro Nouvelle Génération : La physique a été profondément remaniée. Les kits aéro sont désormais sur-mesure pour chaque châssis.
⬢ Meta AWD : Réduisez l'aéro arrière au strict minimum (ou proche) pour supprimer la traînée et maximiser à l'accélération, tout en gardant à l'avant éélevéé pour contrer le sous-virage.
⬢ Sécurité RWD : Gardez l'aéro arrière à 65-90% de sa valeur max pour stabiliser la motricité en courbe rapide et éviter les décrochages.
Système de Freinage
Équilibrége de la décélération en entrée de courbe.
Tip : Si vous jouez sans ABS, réduisez la pression à 90-95% pour éviter le blocage précoce des roues.
Différentiel de transmission
Optimise le glissement des roues pour maximiser la motricité.
Étagement des rapports de boîte
Rapports calculés logarithmiquement selon la puissance du moteur.
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